2020年4月28日国家标准化管理委员会发布了电动汽车无线充电4项国家标准，引发业内广泛关注。此次发布的4项国家标准，包括《电动汽车无线充电系统第1部分：通用要求》（GB/T 38775.1）、《电动汽车无线充电系统第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》（GB/T 38775.2）、《电动汽车无线充电系统第3部分：特殊要求》（GB/T 38775.3）、《电动汽车无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》（GB/T 38775.4），GB/T 38775电动汽车无线充电技术标准于2020年11月1日正式实行，虽然目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型，但标准的出台标志着行业标准可循，相信在不久的将来，电动汽车无线充电日益普及。

据了解，该标准体系规划标准18 项，规范了电动汽车无线充电系统在公共以及私人应用领域的技术要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信协议、测试要求及试验方法、互操作性要求及测试方法、施工验收、运行维护等。除本次发布4项国家标准外，还有4项国标正在编制过程中。此外，还有2项针对公共领域的电动汽车无线充电标准将在年内完成定稿。

“无线充电不需要人操作，车辆自动泊车后可以自动开启充电，这与电动汽车未来的自动驾驶、智能网联发展方向相契合。” 据了解，电动汽车无线充电能实现APP远程操作、自动开关充电、电池检测、异物排查、自动结算等功能，且无线充电系统是全封闭的，无火花及触电危险，可适应多种恶劣环境和天气。

目前国内从事电动汽车无线充电的企业有华为、中兴新能源、中惠创智及其他技术公司和科研院校。上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。

另外，现阶段电动汽车无线充电仍面临着成本高和标准适配的问题，据悉，由于上下游产业链还没有打通，预估7.7kw的私人无线充电售价在1.2万元左右，即便未来无线充电达到100万套数量级，其费用依然高出传统充电桩30%左右。

对于消费者担心的电磁辐射安全问题，本次出台的标准规定了电动汽车进行充电时，电动汽车内、外的电磁环境限值和测试方法，具体列出了在多种频率范围下及相应的电场强度和磁感应强度指标。但是，安装10台、100台后叠加的情况如何，现在还没有进行大批量的测试。

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