2020年7月3日上午9时，梅赛德斯-奔驰官方宣布，将与孚能科技深化战略合作，并以 9.045亿入股孚能科技，持有约3%股份。这也是继大众成为国轩高科大股东后，又一家德国汽车巨头入股中国动力电池生产商的传闻被证实。

根据协议，双方将共同开展高新电芯技术的开发和产业化，提升成本竞争力，除此之外，技术上也将通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续航里程的大幅提升；同时，这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化过程中的动力电池电芯供应，孚能科技也可以确保其计划内的产能建设。在戴姆勒官宣入股孚能科技的前一天，孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告，首次披露包括“戴姆勒大中华区投资有限公司”在内的5家战略投资者将参与其科创板IPO战略配售，此次上市孚能科技计划募资约34.37亿元，用于年产8GWh的锂离子动力锂电池项目和补充运营资金项目。

入股背景：戴姆勒推进电动化进程

事实上，近两年戴姆勒似乎就明显加速了电动化进程，去年5月，戴姆勒提出“2039愿景”，即到2039年戴姆勒将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和，包括：到2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；到2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和，至2022年，从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容，都将实现电动化；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，而此次与孚能科技的合作也被认为与戴姆勒的“碳中和”计划密切相关。

为何选择孚能？欧美车企青睐软包电池

截至2019年底，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共有超过190家动力电池企业登上榜单。其中，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池和亿纬锂能，占据了全球动力锂电池出货量前十名公司中的一半席位。

更重要的是，宁德时代、比亚迪和亿纬锂能也全部都是戴姆勒目前的电池供应商，那么与这些企业相比，戴姆勒究竟看中了孚能科技的什么？

孚能科技的优势在于它是主要生产软包电池的厂家，这在我们国内的众多电池企业之中，还是有一定特殊性的。目前我们国内90%以上的电池厂家都是在做方形电池，但由