松下公司在当地时间本周三表示将推迟4680电池芯的商业化生产，计划在2024年4月至9月开始生产，晚于此前安排。松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。本次调整的原因是希望提高电池的性能。

松下：为提高性能，推迟电池生产

作为特斯拉重要的供应商，松下于2021年10月开发出4680电池样品，并投资7亿美元在日本建设产线。去年，松下向特斯拉出样4680电池，当时预计在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。

“大规模生产计划从截至2025年3月的财年上半年开始，以引入将进一步提高电池竞争力的性能改进措施。”松下在财报中表示。

目前，松下正在日本和歌山县的工厂运行一条4680电池芯试生产线，而特斯拉已经在生产4680电池芯。

没有了松下，一方面意味着特斯拉需要靠自己来降低4680电池成本，另一方面也意味着产能受限。

特斯拉：逐步提高4680电池芯产量

去年7月特斯拉首次确认，搭载4680电池组的特斯拉Model Y在美交付。目前，4680大型圆柱电池依然只有特斯拉自产自销。截止去年12月，特斯拉共生产86.8万块4680电池。

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直在宣传4680电池芯的好处。马斯克称，4680电池芯是制造更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键，但是该公司难以实现在该电池上的生产和性能目标。

特斯拉高管德鲁·巴格里诺在最近的一次电话会议上表示，该公司计划在明年Cybertruck生产之前稳步提高4680电池芯的产量。

特斯拉目前正在加州和得州工厂生产4680电池芯。该公司表示，截至2022年底，他们每周为1000多辆汽车生产这种电池，相当于其得州工厂年产能的五分之一左右。

另外，特斯拉韩国供应商LG能源解决方案上个月表示，计划在今年年底之前在其国内工厂新建一条4680电池芯生产线，但没有透露电池何时开始批量生产。