日前，宁德时代、LG化学、三星SDI、远景AESC和SKI、松下-特斯拉等6家电池制造企业已达到其“全球动力电池一级制造商（Tier 1）”标准。

Benchmark作为海外首个专注于锂离子电池供应链的研究机构，其发布的Lithiumion Battery Megafactory Assessment （锂电池超级工厂评估）因其专业性和独立性而受到欧美国际主流车企的广泛认可，在业界具有较高的参考价值。

  入围“Tier 1”需具备哪些“硬实力”？ 

“获得车企质量体系验证，拥有完整质量体系”是进入Tier1的必要条件。Benchmark针对电池生产企业质量体系评估，制定了完善的“3Q”行业标准：质量（quality）、数量（quantity）和资格认证（qualification）。

高可靠性动力电池是电动汽车的保障，动力电池的质量不仅是电池生产企业自身关注，同时也是所有车企关注的重点。Benchmark表示，对于寻求全面转向电动汽车的欧美汽车制造商而言，电池产品的稳定性和一致性仍将是一个严峻的问题，“而想要入围Tier 1，电池企业必须具备完整的国际质量体系标准认证”。

据电池中国网了解，此次入围的两家中国企业——宁德时代和远景AESC都立足IATF16949质量管理体系，建立起了一套契合车企标准的质量体系，并获得国际主流车企的体系验证，如宁德时代已经获得宝马、大众、丰田等车企质量体系审核；远景AESC获得Nissan的质量体系验证。

拥有成熟稳定的国际主流车企配套经验和数据也是入围“Tier 1”的硬性要求之一。目前，宁德时代已与宝马、戴姆勒、丰田、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作，产品已广泛应用在相关车型上，相关产品已得到广泛验证；远景AESC已在成熟车型leaf上验证10年，并创下了50万辆车零重大事故的纪录；松下电池已为特斯拉汽车配套超百万套动力电池。此外，LG化学、三星SDI和SKI也与欧美主流车企合作多年。

进入“Tier 1”另一个门槛为全球化供应能力。根据Benchmark评选标准，入围Tier 1需具备年累计电池产能超过5GWh。尽管Benchmark只提到电池生产企业全球化供应能力，并未对电池生产全球化布局进行硬性要求，但从本土化服务来看，目前上榜Tier 1企业均为全球化布局。

产能方面，宁德时代目前在中国的福建宁德、青海西宁、江苏溧阳等地均有电池生产基地，现有投产产能已达58GWh；为更好服务欧洲本土客户，宁德时代2018年启动欧洲德国工厂建设，项目投资达18亿欧元，预计将于2021年投产。

松下电池目前在日本、美国、中国等都建有动力电池生产工厂，其中仅美国内华达州Giga factory 1现有产能就达约35GWh。

LG化学目前在韩国、中国、美国和波兰也均有动力电池生产基地，规划产能已超70GWh。

远景AESC在美国、英国、日本也均建有动力电池工厂，目前三地产能共7.5GWh。基于对海外工厂成熟稳定的供应能力，远景AESC计划未来将扩增欧洲地区产能。同时远景AESC中国工厂已于2019年启动建设，产能规划为20GWh，预计今年年中完成初期建设。

三星 SDI和SKI均在韩国、中国、美国、匈牙利等国家和地区布局了汽车动力电池制造工厂。据测算，截止到2019年年底，此次上榜“Tier 1”的这6家企业的总产能已占全球动力电池总产能的55%，产能布局遍布全球新能源车企集中的中国、日本、韩国、美国、德国、英国等国家和地区，在面对未来几年全球新能源汽车市场的爆发方面，将具备较大的应对能力。

事实上，“技术做到行业引领”也是“Tier 1”的共有特征。如宁德时代是全球最大的方形电池生产企业，松下为全球圆柱电池生产企业龙头，LG化学为全球最大的软包电池生产企业，而远景AESC电池的安全性则是有目共睹的。

具体到技术方面，当前宁德时代的CTP技术正引领全球动力电池PACK发展趋势；松下NCA技术独树一帜；而远景AESC能量密度达到290Wh/kg的电芯产品有望在今年年底率先量产，能量密度310Wh/kg的电芯产品已经处于送样阶段；三星SDI也正在加速第4代电池和第5代电池的研发，能量密度有望可以达到700Wh/L（相当于270—280 Wh/kg）和 800Wh/L（相当于300 Wh/kg）。

由此也不难看出，Tire1标准考察的是动力电池生产企业的综合实力，也只有产品、技术、规模等方面均衡发展的企业，才更能获得国际整车企业的青睐。