今年4月15日起，电动车新国标实施后（GB国标 17761-2018 电动自行车安全技术规范），电动车锂电池组在市场上越来越普遍，很多人都不了解电动车锂电池的正确保养方法。本文将教你日常电动车锂电池使用指南，使其寿命是电动车传统铅酸电池寿命的3~4倍（5~6年使用寿命）。

首先介绍几个我们日常使用的误区或者常识错误：

误区一：首次需耗完点后才充电

锂电池不具有记忆响应（不同于以前的镍电池），等到完全没电后再充电反而会加速电池损耗、缩短锂电池使用寿命。

延伸：电池记忆效应（baiBattery memory effect）是指如果电池属镍镉电池，长期不充电、自放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量的现象。

误区二：温度高点，电池更好工作状态

锂电池确实存在低温不工作现象（这就是为何苹果手机到了东北需要保暖才能开机），但也惧怕高温，锂电池在-20℃至55℃都可以正常充放电，请放心使用。

 

误区三：充电器只要电压一致就能通用（甚至故意换大电流充电器）

充电器的好坏直接影响电动车锂电池使用寿命，充电器不仅要与锂电池匹配，还要与电流匹配，即便电压一致，也不能不顾电池与电流选择通用（电流过大会造成电池过充爆炸或保护板直接保护断开，电流过小会充电缓慢），充电器最好做到专用。

误区四：锂电池不耐用，换一下顺序就可以

一组电动车锂电池串联连接，每只电池的工作环境都是相同的，顺序随意放置，使用中，只要有一块性能下降，无论其在哪一位置，整组锂电池就无法正常工作（木桶短板效应），所以没电的电池怎么调换顺序都不会有电的（更换为相同规格的单体电池即可）。

误区五：报废的电动车锂电池激活后还能用

电动车锂电池用久了或因为使用习惯不当导致报废，虽然很可惜，但无法凭借维修师傅的修复再次正常使用，电池报废后，选择换新才是正确、安全的做法。

误区六：快速大电流充电

现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件（快充目前只成熟与软包数码电池，如手机电池）。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。

说了常见误区，再看下日常使用需注意的地方：

高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电夏天到了，这一点尤其要注意，切记不能将电动车放在火辣辣的太阳底下充电，也不可以将电池放在阳光下暴晒。同理，无论是平时，还是充电时，都要远离明火和高温热源。

电动车行驶过程中发现出现电量过低提示时，应该尽快及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，使用完了以后要尽早充电，尽可能使锂电池组电量处于饱满状态。

一定要用适配的锂电池充电器充电，先将充电器输出插头对应插入电池充电插座，再将充电器插头插入市电插孔，观察指示灯进行充电判定。如果充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买。不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。

对锂电池组尽量实施随用随充的，避免电池每次都欠压以后再充电，这样可以大大提升电池寿命，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。

避免高温充电，请勿在温度超过40°的环境下充电，高温会使电池容量衰退。尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。此外，锂电池充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。

长期不使用电动车，应断开电池与整车的连接，并间隔一段时间给电池补充一些电量，避免电池自放电。锂电池不允许空电存放，如果短时间不适用锂电池，请将电池充至50%以上进行存放，且每30天必须对电池进行补电。

在为电池充电时，假若充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，应该把充电器拔出来，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。